A-Lizenz und zusätzlich: 20 von einer Flugschule bestätigte Höhenflüge auf mindestens 2 verschiedenen Geländen. 10 dieser Flüge müssen eine Flugzeit von jeweils mehr als 30 Minuten aufweisen.

Die flugtechnischen Anforderungen für Überlandflüge werden sicher beherrscht.

In Zuge einer Ausfahrt in verschiedene Alpengebiete werden Thermik- und Streckenflüge theoretisch geplant und praktisch durchgeführt. Ferner wird die Start-, Lande- und Flugtechnik perfektioniert und Strecken im Gleitwinkelbereich erflogen, bis hin zu Thermikflügen über 30 Minuten und einem Streckenflug von mehr als 10 Kilometer.

15 Unterrichtseinheiten a. 45 min in folgender Aufteilung: 3 UE Luftrecht, 5 UE Meteorologie, 3 UE Navigation, 4 UE Flugtechnik/Verhalten in besonderen Fällen.

Für die Praxisausbildung ist keine bestimmte Fluganzahl erforderlich, sondern die Absolvierung der Praxis-Ausbildungsinhalte (siehe nächster Abschnitt).

Beim Nachweis der Teilnahme an Fortbildungskursen von DHV/ ÖAeC-Flugschulen, wie Sicherheitstraining, Performance-Training, Flugtechniktraining, Thermik- und Streckenflugkurse werden die dort absolvierten Lehrinhalte auf die praktische Ausbildung angerechnet.
Vorgeschriebene Ausbildungsinhalte

Flugplanung auf Streckenflügen, Landeeinteilung und Landung unter erschwerten Bedingungen, Flugmanöver zur Gefahreneinweisung, Schnellabstieg, Übungen zum „aktiven Fliegen“, Streckenflugübungen.

Überlandflug im Flugauftrag der Flugschule mit einer Distanz von mindestens 10 km zwischen Start- und Landeplatz.

Theoretische Prüfung: Schriftliche Theorieprüfung durch einen unabhängigen Prüfer des DHV.

Der Kurs B-Schein dauert ca. 7 Tage je nach Wetterbedingungen.

Die Einweisung in die Startart Windenschlepp mit allem was dazu gehört , einüben des Funkverkehrs, Startvorbereitungen und heranführen an größere Starthöhen mit unterschiedlichen Wind- und Wetterbedingungen. Die Aufgaben des Startleiters trainieren.

Mindestens 4 Unterrichtsstunden in den Sachgebieten:
Luftrecht, Technik, Verhalten in besonderen Fällen, Verhalten auf Flugplätzen.

Mindestens 20 Windenschleppstarts sowie 10 Startleitungen unter Anleitung und Aufsicht eines Fluglehrers mit Windenschlepp-Lehrberechtigung.

Kennen lernen der Ausrüstung, Einüben des Funkverkehrs, Start, Abflug, Flug am Seil, Klinkübungen, Gefahreneinweisung, Startleitertätigkeit.

Flugschulinterne theoretische und praktische Prüfung.

Um die Stufenschlepp-Ausbildung absolvieren zu dürfen, musst Du Inhaber des unbeschränkten Luftfahrerscheins (B-Schein) sein. Außerdem benötigst Du eine abgeschlossene Windenschleppausbildung und hast bereits circa 100 Windenschleppstarts seit Deiner A-Scheinausbildung absolviert.

Die Gleitschirm Stufenschlepp Ausbildung besteht aus einem Theorie- und einem Praxisteil mit einer abschließenden flugschulinternen Prüfung.

Theorie in den Fächern: Luftrecht, Schleppgerät und Ausrüstung, Fluggelände, Flugtechnik, Verhalten in besonderen Fällen, Luftrecht sowie Haftung und Versicherung.

Mindestens 10 Windenstarts mit je 2 Stufen.
Hierbei lernst Du alles, was für die sichere Durchführung eines Gleitschirm Stufenschlepps benötigt wird. Angefangen von der korrekten Einstellung und Anbringung der Stufenschlepp-Schleppklinke bis hin zum sicheren Fliegen der Stufen inklusive Ausklinkübungen in verschiedenen Situationen. Du trainierst Deine Startvorbereitung und lernst die korrekte Durchführung des Stufenschlepp Funkverkehrs.
Bitte bringe zur Stufenschlepp-Ausbildung dein Variometer mit, da Du Beim Stufenschlepp als Pilot die Ausklinkhöhe kontrollieren musst.

Ja nach Teilnehmerzahl und Wetterbedingung dauert die Stufenschlepp Einweisung 2-3 Tage.

Du bist schon ganz gespannt und kannst es kaum erwarten Dich in luftige Höhen schleppen zu lassen? Hier ein kurzer Vorgeschmack, wie ein Stufenschlepp abläuft:

Am Anfang ist es fast wie bei einem normalen Windenschlepp. Du lässt dich bis circa 60° Seilwinkel vor die Winde schleppen. Dann grätschst Du mit den Beinen. Das ist das Zeichen für den Windenführer die Zugkraft zurückzunehmen. Wenn das Schleppseil locker wird drehst Du mit eingehängtem Schleppseil um circa 180° weg in Richtung Startplatz. Das ist Deine erste Wegdrehkurve. Beim Wegdrehen musst Du darauf achten, dass Du das Schleppseil nicht auf der Seite führst, wo das Rettungssystem im Gurtzeug eingebaut ist.

Wenn Du Deine Wegdrehkurve beendet hast und den Flug in Richtung Startplatz antrittst, verspürst Du einen leichten Ruck. Dieser wird Losbrechmoment genannt. Der Ruck entsteht, weil der Windenführer bei Deinem Beinzeichen die Zugkraft der Winde komplett zurücknimmt aber erst auskuppelt, wenn Du Deine Kurve beendet hast. Beim Wegfliegen wird das Seil von der stehen Trommel somit angerissen und diesen Vorgang nimmst Du als Ruck war.

Jetzt fliegst Du bequem mit ausgekurbeltem Schleppseil und Rückenwind zurück in Richtung Startplatz. Die nächste Kurve zurück in Richtung Winde heißt Wiedereindrehkurve. Die fliegst Du, solange Du noch ausreichend Höhe hast, mindestens bei 150 Meter AGL. Bei dieser Kurve musst Du auf die richtige Ausdrehrichtung achten.

Erst wenn Du Deine Wiedereindrehkurve annährend beendet hast, kuppelt der Windenführer die Seiltrommel wieder ein. Mit Gefühl zieht er das Seil an und schleppt Dich in die erste Stufe.

Der beschriebene Schleppvorgang kann solange wiederholt werden, bis die maximale Ausklinkhöhe erreicht ist.